从“闲置站”到“枢纽站” 山村快递“坐”上公交

文/现代物流报记者 贾奥胜

交通运输部、公安部、农业农村部、商务部、国家邮政局、中国邮政集团有限公司六部门6月30日联合印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案（2026—2028年）》（下称《方案》）。

《方案》提出到2027年底具备条件的涉农县级行政区农村客货邮融合发展基本实现全覆盖，全国县乡村三级客货邮综合服务站点达22万个以上、合作线路达2万条以上；到2028年底，东、中、西部地区农村客货邮服务覆盖建制村比例分别达45%、45%、40%以上，通过客货邮融合方式实现邮件快件“县到村每日送一次”覆盖建制村比例分别达35%、35%、30%以上。

针对部门、体系之间的壁垒，《行动方案》要求健全农村客货邮融合发展工作机制，在实现省级协同工作机制全覆盖的基础上，指导市县积极推动建立交通运输、邮政、农业农村等多部门常态化协调机制。

“一站多能” 一栋闲置楼的转身

在闽西北山区的福建永安，一套“一站多能、一网多用、一车多用、一线多运”的“四个一”机制，已让当地提前三年完成了交通运输部、国家邮政局设定的阶段目标——贡川镇客货邮融合服务站，正是这场山乡物流变革的一个缩影。

6月上旬，记者走进永安市贡川镇客货邮融合服务站。候车大厅座椅整洁，一侧的快递分拣区里，工作人员正把包裹挨个扫码上架。

“几年前这里还是一座闲置的老汽车站，如今重新整装，成了全镇人气最旺的便民枢纽。”当地工作人员表示。

2023年，永安被列为福建省农村客货邮融合发展试点县后，把原本分散的农村客运、货运、邮政快递、供销等资源拢到一起，在贡川镇率先改造老旧汽车站，打造集快递分拣、农资供销、电商服务三大功能于一体的综合运输服务站，形成“前端集货、中端转运、末端配送”全链条闭环。

更细的变革在取件环节。据当地工作人员表示，针对村级服务点“找件慢、人手紧”的痛点，贡川站率先引进“智慧灯条”技术——巴枪、高拍仪把快递与LED灯条数字化绑定，村民扫码或输入手机号，对应位置灯条即亮起并语音提示，“一秒找件”。

目前，永安全市已投入智慧灯条2万余个，这套“一秒取件”做法在2024—2025年先后入选交通运输部等四部委“四好农村路”高质量发展典型案例和人民交通出版社《农村客货邮融合发展实践与典型案例》。

从数据上来看，贡川站目前日均处理快件约1500件，其中下乡进村快件约200件，全面覆盖镇村群众寄递需求；放眼永安全市，截至2024年底已率先实现100%行政村主流快递品牌进村，进村件量204万件、同比增长628%。

国家方案里的“永安注脚”

《方案》中的八项重点任务——健全机制、三级节点、适配装备、模式创新、运营规范、数智赋能、安全底线、产业助力——几乎都能在永安找到对应实践。

方案要求打造集中共配型县级中心、乡镇服务站、“一站式”村级服务点。贡川站依托乡镇老汽车站改造，上接县、下联村，既解决了传统客运场站闲置问题，也破解了乡镇快递网点零散布局的顽疾。

《方案》鼓励为当地特色农产品提供“产、销、存、配”一体化服务。永安的做法更进一步：把“以竹代塑”绿色产业链也装进了客货邮体系。

记者在永安走访时看到，贡川站试点使用的正是“以竹代塑”新型环保纸箱、可降解防水包装袋、瘦身窄胶带；位于永安的三明市阳竹新材料科技有限公司，作为永安市竹纤维全生物降解材料的重点项目，计划总投资50亿元，全面达产后预计年替代50万吨塑料制品，产品涵盖农用地膜、塑料袋、餐盒等。

而把这项技术“落地到村”的，是深耕三明25年的东安新村顺丰网点——作为三明快递行业党建、工会、绿色示范网点，该网点在全省率先试点竹纤维包装、循环箱等绿色物料。

一条隐形的链条由此串起：永安的竹资源→阳竹的竹纤维全降解技术→客货邮站点的绿色包装试点→顺丰网点的循环复用。循环箱平均复用超30次，碳足迹下降约70%。

截至目前，三明全市邮政快递企业每年可回收纸箱约70万个，使用可循环包装300万个、可降解塑料胶带30万卷，快件规范封装比例达99%，绿色发展的底色愈发鲜亮。

此外，“客货邮+”的触角还在不断向民生和产业两端延伸。在农产品上行端，三明搭建“福品福递”直播矩阵，打通特色农产品出村通道：建宁黄桃借融合渠道销售额超7000万元，溢价2.5倍，带动农户增收1500万元；在民生服务端，当地推出“孝心快递”暖心服务，清流等地利用客货邮共享运力配送药品，卫生院下乡租车成本降低50%，村民取药距离平均缩短90%。

小站点连着大战略

根据《方案》附件“分省份目标”，福建到2027年需建成县级客货邮综合服务中心30个、乡镇服务站790个、村级服务点6844个，合作线路968条，农村客货邮融合发展基本实现涉农县全覆盖，建制村服务覆盖率99%，“县到村每日一送”比例45%。

2025年，三明全市客货邮试点乡镇已超110个，11个县（市、区）1739个建制村实现客货邮服务全覆盖，2025年进村快递量达501.6万件、同比增长125%，拉动农业产值2.3亿元。

永安作为首批试点县，提出提前三年完成部委要求的目标。对于《方案》中“2028年东中西部建制村覆盖45%/45%/40%”，永安不仅在福建，在全国山区市里都跑在了前面。

“山区地广人稀，客运线路单靠卖票养不活，快递进村靠各家单打独斗也亏。”三明当地交通系统一名干部坦言，客货邮融合的本质，是用“一把椅子多人坐、一辆车多家货”的集约逻辑，同时救活农村客运和快递进村两件事。

从贡川镇那栋由老汽车站改造的便民枢纽，到六部门联合印发的3年行动方案，客货邮融合这条线，一头连着“四好农村路”的建设成果，一头连着乡村振兴和交通强国的底层支撑。

“以前网购要大老远跑到镇上取，大件不敢下单；现在快递送到村口，没顾虑了。”贡川镇一位偏远山村村民的话，或许比任何政策表述都更能说明。

从市级统筹到县域落地，客货邮融合的红利正在三明全域释放：2025年全市进村快递量占福建省近三分之一，服务涉农快件超275万件。永安的实践更形成了可复制的“六个提升”经验：邮政服务质量、场站利用程度、从业人员收益、村级网点活力、群众满意度、产业助力全面提升。

永安的实践提供了一个样本：把老车站盘活成综合站，把智慧灯条铺到村里，把竹纤维纸箱装进快递袋，把“四个一”机制从镇里推到县里、再被写进全省乃至全国的案例集。接下来三年，类似的站点要在全国铺到22万个，线路要开到2万条——山里的灯条还会更多，村口的包裹还会更绿。