美团无人机送了超90万订单，高调宣布“常态化运营”，低空物流商业化有“谱”了？

文 / 现代物流报记者 马敬泽

这几天，美团在低空圈子里投下了一颗“重磅炸弹”。

5月21日的世界无人机大会上，美团副总裁、美团无人机业务部负责人毛一年高调宣布，美团无人机完成了从“点”到“线”，再“连线成面”的航网化转变，其打造的“城市低空物流航网”正式投入常态化运营。

根据美团的说法，其“常态化运营”不同于此前各地“开通低空物流航线”“无人机首飞”的叙事，是一个涵盖基础设施、调度系统、无人机等软硬件产品，具备盈利能力的商业闭环。

近年来，我国在低空技术和场景应用方面逐步取得成果，但低空物流商业化落地始终是一个难以跨越的“坎”。那么，本次美团“常态化运营”的声明，是否意味着我国低空物流已具备迈入“大规模落地阶段”的条件？

可推广方案尚未成熟

要实现低空物流的大规模落地，有三个问题需要依次解决：能不能飞起来、能不能安全稳定地飞、能不能跑通商业闭环。

目前来看，我国在技术方面的突破，已经使低空物流“飞起来”的问题得到初步解决，覆盖从干线运输到末端配送的不同场景。

在外卖配送场景，美团公布了载重4.5kg、续航20公里的新机型和与之配套的调度系统，能够在3～5公里的核心圈将配送时间压缩至15分钟，累计订单超90万单；在长距离货运场景，今年3月首飞成功的“长鹰-8”有效载荷达3.5吨，最大航程超3000公里。

北京物资学院智能工程与供应链创新学院教授黄静雯在接受《现代物流报》记者采访时指出，我国当前在软硬件方面的技术成熟度，足以支持低空物流从“试点”走向“常态运营”。

那么，低空物流规模化落地的后两个问题是否得到解决？答案是“还没有”。

黄静雯指出，低空物流规模化落地面临来自空域管理机制、基础设施、风险管理、商业模式等多方面挑战，这关系到低空物流稳定安全运营和盈利，并非单一技术手段能够解决。

她直言，美团低空航网的常态化运营是我国低空物流应用落地的重要节点，但这并不意味着其商业化运营已具备“充分条件”。

一方面，作为美团无人机运营的主要城市，深圳在发展低空经济方面具备前沿理念和长期积累。但在多数地方，企业要开通一条物流航线仍需要层层审批，末端起降点和通信网络建设也存在约束，我国超80%的低空空域尚未实现联网监控，空域资源利用率不足30%。

“简而言之，我国如今还没有建立起真正属于低空的、公共属性的基础设施体系。”黄静雯说。

另一方面，作为一种商业模式，美团自身的无人机配送业务也尚未完全盈利。毛一年在回答媒体提问时表示，美团无人机目前在医疗领域实现了部分盈利，而餐饮外卖规模经济的边际效益还“未达预期”。

这也与低空经济实际落地应用的情况相符。黄静雯表示，在医疗急救、偏远配送、工业巡检等场景中，低空方案的盈利模式已初步显现，并在部分区域实现单票正收益，但在城市普通电商配送中，其经济性仍存疑。

“美团的‘航网化’是企业在特定城市、有限场景下的常态化运营，它验证了技术可行性与商业闭环的可能性，但尚未构成全行业可复制、可推广的成熟方案。”黄静雯说。

低空物流并非“伪命题”

虽然美团此次“常态化运营”的进展不能和低空物流“具备大规模落地条件”划等号，但对于低空物流“不如人工”“没有发展前景”的观点，黄静雯也并不赞同。

她表示，低空物流目前在成本控制上不如其他运输方式，并不意味着低空物流就是“伪命题”。对整个物流配送体系而言，低空方案具备的模式变革和效率跃升潜力，远超其他运输方式。无人机在物流配送场景中的应用，绝非简单的工具替代，而是从空间维度、运送对象到价值链结构的系统性重构。

比如，传统物流配送受制于地面交通系统，所有运输工具被限制在二维平面内，配送路径依赖于既有道路网络、河流山脉、建筑等自然和人为障碍。

而无人机在物流配送场景中的应用，能够将运输方式从二维平面升级为三维空间，从而突破空间障碍、实现“点对点”的直线运输，这不仅带来速度的提升，也从根本上重塑了整个物流体系的运行逻辑。

无人机在物流配送场景中的应用也推动了低空物流运送对象的变迁，从传统的“运货物”拓展至“运数据”“运服务”。

在飞行过程中，无人机可实时采集海量地面信息，在运货的同时回传数据，帮助企业优化飞行路径，为城市巡查、应急保障等其他应用场景提供数据支撑。

无人机也可作为“移动的服务平台”，让各类解决方案直接触达最终场景。例如，在医疗场景中，无人机可在急救车到达前率先将急救设备和药品送达现场，为患者争取宝贵急救时间。

“‘运数据’与‘运服务’的功能，让无人机从末端配送工具，蜕变为低空经济时代‘流动的基础设施’——它飞过的地方，不仅是路径，更是数据采集、服务可达的边界。”黄静雯说。

从长远来看，低空配送在降低运营成本、提升服务质效方面的优化空间，相较人工配送更加广阔。有机构测算显示，在规模化运营下，无人机配送成本有望较传统配送降低近50%。美团方面则表示，过去三至五年来，美团无人机单均运营成本每年降40%～50%。

当前，行业对低空物流向商业盈利过渡、实现“全面爆发”的普遍预期是2～3年。“未来两三年内，这一业务或具备规模化前端盈利的能力。”毛一年预估。

黄静雯则认为，我国低空产业正处于“从试点爆发向全面商业化过渡”的关键转折期。要实现最终落地，低空物流应兼顾场景、制度、技术三要素，按照“从刚需切入、以基建支撑、向普惠演进”的路径稳步推进：

先从封闭场景起步，建立分级分类的空域管理示范区；再向价格敏感度低的医疗急救等场景延伸，搭建基础设施网络，验证商业闭环；前两个阶段完成后，再向高频即时配送和普惠物流扩展，融入各场景的物流体系中。

“随着空域改革深化、基建网络成型、保险与标准体系完善，低空物流落地的‘短板’将在2～3年内逐步补齐，走向真正的规模化、可持续的产业形态。”黄静雯说。